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伸缩缝破坏原因分析及施工注意事项

伸缩缝破坏原因分析及施工注意事项 
  1、破坏原因分析 
  模数式系列伸缩装置,是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品,是一种仿毛勒伸缩装置。目前用量较大,由于施工技术还不够成熟,暴露出的问题还未很好的得到解决。但除国外引进的产品外,就国内产品经实际应用后,仍出现一些问题。例如主要中梁构件开焊,出现晃动、噪音;伸缩均匀性差,甚至失灵、更换;密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出,严重漏水;装置两侧硷出现裂缝、坑槽,锚固系统不理想,出现局部或整体胜破坏。伸缩装置破坏的原因很多,就目前比较常见的破坏来说,主要归结为以下几个方面: 
  (1)地基的币均匀沉降所致 
  由于基础坚向不均匀沉降或水平方向位移,使结构中产生咐加应力,超出硷结构的抗拉能力,导致结构开裂。 
  (2)材料的选用不当所致 
  由于锚固系统现浇硅刚度不足,在车辆的冲击作用下,产生较大变形,最终由变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。选种破坏可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。一般可选用高标号砼如c50、c60等,也可采用复合材料。在郑石高速路上采用了金沙游艺场注册30c50砼,使用效果很理想。还有对钢梁的要求,最好是是一次成型,不允许焊接,由于焊接成的组合结构整体性差,焊接质量较难保证,很容易出现开焊现象。 
  (3)施工工艺不当所致 
  伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面,这样不利于伸缩装置的稳定,由于伸缩装置的不稳定,行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生破坏。在郑石高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面,这样加强了伸缩装置的稳定性,耐久性好。 
  2、施工注意事项 
  由于桥梁伸缩缝施工的特殊性,即必须是在沥青砼上面层施工完毕后进行,使各路面标段面层施工进度参差不齐,造成伸缩缝施工工期紧、任务重,同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程等的交叉施工,给伸缩缝的施工与管理造成相当大的难度。在工程建设后期,往往为了保证工程进度,现场必须做好质量与进度的协调统一,通常应采取以下措施: 
  ⑴根据路面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划,以此为基础,要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计 
  ⑵养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布,养护时间应不小于7昼夜;同时养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。 
  ⑶安装橡胶条。经过养生、(金沙游艺场注册30)混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅。